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参赛车队以制造商身份独立研发底盘与动力单元，每站派出两名正式车手出战。基米·莱科宁2007年效力法拉利首夺世界冠军，2018年美国站拿下个人第21个分站胜利。

本赛季冲刺赛赛制继续沿用，周六的短程竞速多次打乱正赛发车顺序，为比赛增添不少变数。阿斯顿·马丁性能下滑明显，阿隆索公开批评AMR24开发停滞，暗示车队资源已转向2025年项目。

亚历山大·阿尔本凭借出色的轮胎管理和比赛中的冷静判断，为威廉姆斯车队带回宝贵积分。新赛季技术规则微调在即，各队能否缩小差距将成为冬歇期后的主要看点。