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参赛车队以制造商身份独立研发底盘与动力单元，每站派出两名正式车手出战。随着赛季推进，车队工厂的模拟器与赛道实车数据对齐工作愈发密集，夜以继日的研发节奏成为常态。奥斯卡·皮亚斯特里作为新生代车手，展现出超越年龄的成熟度与对复杂比赛局面的快速学习能力。

基米·莱科宁2007年效力法拉利首夺世界冠军，2018年美国站拿下个人第21个分站胜利。1988年迈凯伦车队凭借塞纳与普罗斯特的组合，在全年十六站中赢下十五站，创下空前的统治纪录。

迈凯伦车队在2024赛季强势复苏，诺里斯与皮亚斯特里多次夺冠，重回车队冠军争夺行列。随着赛季结束，多支车队开始评估现有车手阵容，并着手筹备下赛季赛车研发。